Fiche détaillée d'un retour d'expérience (REX)

Le ciel était bleu sans vent. La météo annonçait pour le lendemain une alerte orageuse orange. L’examen de ce ciel bleu montrait des cumulus d’orage à 100km et un voile nuageux de 15 km sur 3 de type stratus à 3000ft, épaisseur 100m, aucun bourgeonnements. Je vais le surveiller au cas ou. Il se trouvait à 10 Km et avance à 10Km h. Je décolle par vent nul et vol 1 h en local. Je commence à voir des éclaires à 100km.
Ciel toujours bleu le voile nuageux est toujours là, et va arriver au-dessus de moi. Le vent étant nul je, décide de continuer. Je passe à 50m au-dessus de camarades au travaille.
A peine les avais-je quittés qu’un vent d’une violence inouïe se lève brusquement alors que la pointe de cet insignifiant nuage vient d’arriver au-dessus de moi, la voile part en tangage et en roulis avec des angles de 45°, je n’avais jamais connu une telle force. Je mets du frein modérément pour la calmer et elle répond à moitié. Je baisse la tête et m’aperçois avec horreur que mes potes au sol sont devenus de minuscules bonshommes.
Je me trouve aspiré par le nuage, là me revint à l’esprit le récit de cette allemande, prise par un orage qui monta jusqu’à 10000m. Il fallais de suite réagir, mon altimètre affichait une ascension de 10m secondes. Il fallait réduire la voilure en faisant les grandes oreilles, mais j’avais vu la technique que sur Internet.
Je saisis les deux commandes ‘A’ extérieures et je tire, miracle les oreilles s’installent en bout de voile, mais l’ascension est aussi rapide. Je lâche tout et recommence en prenant les suspentes plus haut, les ficelles me coupent les mains, je ralentis, mais ça monte toujours, il faut les descendre encore plus bas. Je me dresse et le plus haut possible saisit les suspentes et les ramène ensemble dans les deux mains au centre de la voile puis en usant de tout mon poids je les amene au niveau de ma poitrine, je lâche ma main gauche et fais une clef en les bloquant avec l’avant-bras. Cette position est plus confortable. L’ascension est stoppée, mais je ne descends pas non plus. L’aile réduite à moitié de sa surface, vole, elle est à peu près stable.
Il me faut redescendre et je ne contrôle plus rien en direction. Mon paramoteur est au ralenti complet mais l’hélice continue à pousser, Je coupe le moteur, solution de non-retour puisque je ne pourrai pas remettre mon moteur en marche, mais je fais ce choix. La réponse est instantanée, je descends tranquillement, je pourrai même me poser en grandes oreilles. Arrivé après quelques minutes à 50m sol, je relâche ma prise, ma voile se rouvre et continue sa descente, mais la joie de retrouver le sol me fit oublier la règle « en paramoteur il faut toujours atterrir face au vent ». A 20m sol voyant que je m’éloignais d’un chemin, je fis demi-tour pour ne pas à avoir trop loin à marcher. Mal m’en pris, je me retrouve avec un vent arrière de 40km h, trop tard pour faire demi-tour ; je stabilise la voile et me prépare à l’atterrissage. 3…2…1… Toucher…, les jambes se mirent à courir. La voile me ramène vite à la raison en venant déposer les 30kg du paramoteur sur mes 60 ans, les freins tendus à mort, je me préparais à l’inévitable et mis les bras en croix pour protéger la cage. Les jambes ne pouvant suivre s’arrêtent de fonctionner et je me laisse déposer gentiment sur le ventre pour terminer ma course. Ce fut fait sur 5m, la voile s’affale proprement et je me relève aussitôt sans casse.Mon paramoteur est au ralenti complet mais l’hélice continue à pousser, Je coupe le moteur, solution de non-retour puisque je ne pourrai pas remettre mon moteur en marche, mais je fais ce choix. La réponse est instantanée, je descends tranquillement, je pourrai même me poser en grandes oreilles. Arrivé après quelques minutes à 50m sol, je relâche ma prise, ma voile se rouvre et continue sa descente, mais la joie de retrouver le sol me fit oublier la règle « en paramoteur il faut toujours atterrir face au vent ». A 20m sol voyant que je m’éloignais d’un chemin, je fis d