Fiche détaillée d'un retour d'expérience (REX)

L’ami propriétaire de la machine, me demande de l’accompagner pour des tours de piste. Le distributeur de l’appareil vient de lui ramener sa machine après que celle-ci est passée plusieurs semaines chez celui-ci pour divers travaux.
Nous vérifions le carburant à bord par l’intermédiaire des jauges visuelle. Il y a environ 23 litres, nous sommes deux, l’autonomie est compatible pour le vol envisagé et le respect de la masse maximum. Le réservoir le plus plein est sélectionné. Mon ami pilote souhaite faire réaliser des atterrissages courts, pour ce faire il choisit de faire des approches au moteur sous plan faible (personnellement, je déconseille ce type d’approche). Il réalise 3 tours de piste, et lui fait remarquer quand cas de panne la situation serait délicate (quand à moi j’envisage le scénario au cas ou). Au 4éme et dernier tour prévu le moteur s’arrête en coute finale (600 m du seuil), nous sommes en configuration ; plein volet ; plein aérofrein ; plein petit pas. Mon ami tente une remise en route, sans succès (moment de doute !), je l’informe que je prends les commandes (la situation n’est plus aux discours), et lui demande de rentrer les aérofreins (problème ergonomique), pendant ce temps, je rentre les volets et réalise une prise de vitesse
dans le « trou » environ 4 mètres en contre bas et 300 mètres avant le seuil de piste, et passe les volets en négatif, pour optimiser la prise de vitesse. Je décale ma trajectoire à droite de l’axe pour éviter les feux de balisage en amont du seuil, puis réalise une ressource en souplesse et reviens sur la piste, sortie des volets en configuration atterrissage et me pose. Ouf, posé pas cassé !