Ce qui s’est passé
En tours de piste pour profiter d’une accalmie météo, je fais un posé un peu vif, sur un sol trop meuble, qui provoque une décélération plus forte que d’habitude. A mon étonnement, ma ceinture ne parvient pas m’empêcher de partir en avant. Surpris, je vide presque mon siège, me cogne le casque sur la barre avant. Heureusement que l’ULM s’arrête tout de suite, les roues bien embourbées.
Commentaires du pilote
C’est la boucle d’attache de la ceinture au chariot qui a lâché d’un côté. Le chromage de l’anneau dans lequel elle est passée a presque disparu à l’intérieur. Sa surface est trouvée rouillée et a progressivement abrasé le textile. L’autre côté est trouvé en état de faire la même chose à terme. Seul l’intérieur de la boucle est usé et imprégné de résidus marron caractéristique de la rouille de telle sorte que ça ne se remarque pas sans une inspection vraiment ciblée.Enseignements à tirer :
Il n’y a pas de petit détail secondaire. Il faut vraiment tout regarder. En plus, j’ai appris en discutant, que d’autres pilotes avaient changé leur ceinture et la surveillaient de près, après avoir constaté la même chose. Moi, par mon manque d’attention, c’est allé jusqu’à la rupture, heureusement dans une phase de vol ou ça n’a pas eu de conséquence plus grave.
