Ce qui s’est passé
J'essayais une nouvelle tablette informatique avec une application GPS lors d'un vol local en région parisienne. Je connaissais bien l'application utilisée sur d'autres matériels. Pour éviter la confusion de zones, j'ai choisi l'option ne visualiser que les zones à l'altitude actuelle. Profitant d'un ciel dégagé et confiant dans le GPS je monte à 7500 pieds vers un essai de performance en restant en auto-information avec le terrain autour duquel j'évoluais à ce moment. Après ma mesure de Vi, je jette un coup d'oeil sur la carte papier et me rend compte que j'étais entré dans une TMA de classe A alors qu'elle n'apparaissait pas sur le GPS. Je suis immédiatement redescendu sous la zone en question. Stressé par le risque encouru, je n'ai pas pensé basculer sur la fréquence de veille de la région parisienne.
Commentaires du pilote
Cette expérience m'a d'abord montré que lors d'un changement de programme improvisé, il faut redoubler de vigilance en revenant aux basiques. Ensuite pour l'utilisation du GPS a deux, un utilise le GPS et l'autre la carte mais quand on est seul à bord, il faut aussi suivre la carte papier en permanence et non occasionnellement.Enseignements à tirer :
L'erreur principale est d'avoir fait trop confiance au GPS. Et cette erreur m'a fait commettre une infraction en pénétrant involontairement quelques minutes dans une zone interdite en VFR.
