Fiche détaillée d'un retour d'expérience (REX)

vol école mto cavok régime sud 11° à 5000ft au sol 14° pt rosé 5° . en régime palier 2750trs ( moteur Limbach2000l) à 5000 ft variation régime , mise pompe et réchauf carbu , le moteur a failli s'arrêter à 4 reprises à chaque fois j'ai pompé avec la manette de gaz. J'ai pris un cap sur le plateau (zone avec champs) en dessous rien pour se vacher, j'ai contacté l’organisme info , une fois en sécurité au dessus des alpages pris un cap sur le terrain sous surveillance radar avec 7700. Aprés posé coup de téléphone à l’organisme ATC info et tel à mon mécano ,le jodel d 185 sortait de visite 50h , mon mécano est venu sur place aprés vérification vol de controle verticale du terrain : aucun problème ; suivi d'un vol retour en suivant le plateau et les collines vachables. Ensuite, le mécano a démonté carbu, filtres , pompe essence , RIEN. Aprés avoir pris des avis auprés de pilotes instructeurs ( entre 8000 et 20000hdv) j'en ai déduit que j'avais eu un givrage carbu à plein régime, je vole depuis 40 ans en avion et ulm j'ai une qualif montagne avion skis roues je n'avais jamais vécu un givrage plein régime dans des conditions mto pareilles. Je pense que le survol de cette vallée orientée sud nord avec un léger vent de sud a fait remonter par action dynamique de l'air froid humide de fond de vallée et nous on est passé dedans. Si quelqu'un a une autre explication !!. L' étude du dossier mto avant chaque vol n'est pas un luxe, on l'avait fait et pourtant!!