Ce qui s’est passé
Stabilisé avec vitesse de finesse max sur le plan avec un point d'aboutissement identifié sur la piste, en très courte finale l'appareil s'enfonce et ne peut éviter un contact dur avec le sol.
Commentaires du pilote
Cette expérience est utile pour rappeler les marges à utiliser concernant les vitesses d'approche en exercice de panne moteur par fortes températures (32° C relevés) et variations de vent en direction, type thermiques.
Analyse de la fédération
Merci pour ce retour concis mais très pertinent. Vitesse de finesse ? vitesse d’approche sécurisée La vitesse de finesse maximale (souvent 1.3 Vso ou proche) est optimale en théorie, mais laisse peu de marge Température élevée = air moins dense = performance dégradé En exercice de panne moteur : -Viser la précision du point d’aboutissement, mais pas au détriment de l’énergie - Ne jamais aborder la finale à la limite du plan, surtout en condition instable (vent variable, thermique, relief). Un exercice de panne n’est pas une démonstration théorique : ? la marge, c’est de la sécurité, pas de l’imprécision.
