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SécuritéRetour d’expérience

Remise En Vol (REV)

Un vol avec un instructeur pour reprendre la main, une fois par an, et une prime de 50 € pour les pilotes licenciés et brevetés : la Remise en vol, côté pilote et côté instructeur.

Retour d’expérience

Un vol avec un instructeur pour reprendre la main, une fois par an, et une prime de 50 € pour les pilotes licenciés et brevetés : la Remise en vol, côté pilote et côté instructeur.

Remise En Vol (REV)

  • 50 €de prime au pilote en 2026, virée sur son compte
  • 1REV par pilote et par an
  • 5programmes, un par classe d’ULM
  • 2018année de création de la Remise en vol par la fédération
REV 2026 

Pour les pilotes, comment ça marche ?

Pour réaliser votre REV, il suffit simplement de contacter directement votre instructeur et lui communiquer votre N° licence.

Une prime de 50€ est offerte et vous sera virée sous condition de saisir les éléments de votre RIB sur votre espace licencié.

Depuis votre espace licencié, via l’onglet « Dispositifs fédéraux », l’espace REV simplifié propose :

  • L'accès à l'historique de vos REVS de 2018 à 2025.
  • Le téléchargement de vos attestations.

Il y a 4 conditions pour faire votre REV en tant que pilote : 

  • Être licencié à la Fédération pour la saison en cours,
  • Être breveté et avoir déclaré son brevet dans son espace licencié,
  • Un seul REV par pilote et par an,
  • La communication des éléments de votre RIB sur votre espace licencié.

 La responsabilité de la Fédération ne peut être mise en cause.

Pour les instructeurs :

Allez dans votre espace licencié.

Cliquez sur l’onglet « Dispositifs fédéraux », trois menus différents sont proposés : 

  • Mes REVS personnels : ce sont les REVS effectués en tant que pilote.
  • Déclarer un nouveau REV pour un pilote.
  • Historique des REVS déclarés : ce sont les REVS effectués en tant qu'instructeur.

Lors de la saisie du REV, le pilote devra vous fournir son numéro de licence FFPLUM à 6 chiffres.

Une fois l'attestation du vol effectuée, le pilote et vous recevrez un mail avec l'attestation de REV. 

Les 3 conditions à remplir pour l’instructeur : 

  • Être licencié à la Fédération pour la saison en cours,
  • Être à jour de sa/ses qualification(s) d'instructeurs et que tout soit déclaré dans votre espace licencié,
  • Être assuré.

Recommandations : Afin de valider le vol, vérifiez que vos qualifications d'instructeur sont à jour dans votre espace licencié.

Pour toutes questions, n'hésitez pas à contacter le siège par mail (ffplum@ffplum.org) 

Pour les instructeurs paramoteur :

L'interface que vous remplissez après votre Remise en Vol a été adaptée à la pratique du paramoteur.

Remise En Vol est un programme initié par la Fédération Française d'ULM en partenariat avec

  • DGAC, direction générale de l’Aviation civile
  • AXA XL

Un programme spécifique pour chaque classe

Remise en vol 2026

Comment ça marche, pas à pas

  1. Contactez votre instructeurPour réaliser votre REV, contactez directement votre instructeur et communiquez-lui votre numéro de licence.
  2. Saisissez votre RIBLa prime de 50 € vous est virée sous condition de saisir les éléments de votre RIB dans votre espace licencié.
  3. Volez avec luiLe vol suit le programme spécifique de votre classe d’ULM (ci-dessous).
  4. Retrouvez vos attestationsDans votre espace licencié, l’onglet « Dispositifs fédéraux » donne l’historique de vos REV et le téléchargement de vos attestations.

Les conditions pour faire votre REV

  • Être licencié à la Fédération pour la saison en cours.
  • Être breveté et avoir déclaré son brevet dans son espace licencié.
  • Un seul REV par pilote et par an.
  • La communication des éléments de votre RIB sur votre espace licencié.

Instructeurs paramoteur : l’interface que vous remplissez après la Remise en vol a été adaptée à la pratique du paramoteur.

Un programme par classe

Ce que vous travaillez en vol

Le programme est défini par la fédération pour chaque classe d’ULM : votre instructeur le suit pendant la Remise en vol.

  1. Expérience de pilotage sur la machine
  2. Document administratif de la machine
  3. Prévol machine (détermine si le vol peut se faire ou pas)
  4. Décollage : dégagement nécessaire avec vent éventuel
  5. Simulation de panne au décollage
  6. Hauteur d’installation dans la sellette
  7. Panne en campagne
  8. Prise de terrain ou encadrement moteur coupé (si les conditions de sécurité le permettent)
  9. Explication au sol de la gestion d’une fermeture asymétrique, frontale, d’un twist
  10. Compétence non technique : prise de décision, TEM
  11. Bilan partagé de la Remise en Vol

Le programme classe 1 sur sa page

En vidéo

La Remise en vol en images

Tuto ReV : mode d’emploi Remise en vol

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Tuto ReV : mode d’emploiRemise en vol

Et si on faisait un REV ? La vidéo mode d’emploi de 2018

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Et si on faisait un REV ?La vidéo mode d’emploi de 2018

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Une question sur ce sujet ?

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