Edito - BSV n°56
Santé !!!!
Les réveillons sont passés avec leur lot de festins et de ripailles en tout genre. Il est temps maintenant de prendre les bonnes résolutions en termes d’hygiène de vie afin d’aborder le prochain vol dans la meilleure forme possible.
En effet, comme nous l’avons souvent expliqué, voler en toute sécurité, c’est avoir conscience des limites de son ULM mais aussi de ses limites physiques et physiologiques du jour. C’est une lapalissade que de dire que l’on n’a pas la même performance en vol lorsqu’on suit certains traitements médicamenteux, que l’on aborde le vol fatigué ou que l’on vole l’après-midi en pleine digestion d’un repas copieux... mais il est important de le rappeler car en ULM, nous sommes toujours juge et partie de nos décisions et il est donc particulièrement difficile de faire une bonne auto-évaluation de sa performance et de ses ressources.
C’est pourquoi, nous vous proposons dans cet édito un guide simple afin de répondre à une question simple et que l’on devrait se poser à chaque fois que l’on veut partir en vol :
Suis-je apte à piloter aujourd’hui ???
Pour cela, à la manière de nos check-lists aéronefs, voici une check-list médicale du pilote sous la forme d’un guide mnémotechnique M.A.F.O.R.M.E. (source www.medsyn.fr/perso/g.perrin/aero/pratique/safe-checklist.htm).
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M |
Médicaments |
Ai-je pris des médicaments récemment ?
Ces médicaments influent-ils sur ma vigilance (voir notices) ? Attention également aux médicaments vendus sans ordonnance et dont certains ne sont pas dénués d’effets secondaires ! |
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A |
Alcool | Ai-je bu de l'alcool dans les 8 dernières heures ? Les dernières 24 H ? |
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F |
Fatigue | Est-ce que je me sens fatigué ? Me suis-je bien reposé ? |
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O |
Opérationnel |
Suis-je en bonne forme sur le plan physique ?
Est-ce que je souffre de maladie intercurrente ou d’incapacité partielle ? |
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R |
Repas | Ai-je mangé comme il faut ? Me suis-je suffisamment hydraté avant le vol ? |
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M |
Moral | Ai-je vraiment envie de réaliser ce vol ? Le fais-je par plaisir ou obligation ? |
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E |
Excitation |
Suis-je soumis à des problèmes de stress ? Suis-je en soucis pour des problèmes financiers, professionnels, affectifs ? |
Ainsi, si un ou plusieurs items engendrent des réponses susceptibles d’engager la sécurité de votre vol, il faut impérativement y renoncer ou le reporter.
Une fois encore, faites preuve de bon sens aéronautique et ne surestimez jamais vos capacités !!
Encore une bonne année 2019 pleine de vols inoubliables et en toute sécurité !
Eric Galvagno
Responsable Commission Sécurité des Vols
Du côté de la Formation
Et mes résolutions de 2018… j‘en suis où ?
Rappelez-vous : Cette année, je fais attention de ne pas dépasser les dates de validité des documents administratifs de ma machine. Cette année, je m’oblige à décapoter pour la Prévol moteur. Cette année, je ne fais plus le plein dans le hangar. Cette année, je surveille le vieillissement de mon essence, je note sur un carnet la date de mon dernier plein...
L'analyse de l'Analyste
Le 27 août 2016, en fin d’après-midi avec une situation météorologique favorable, un pilote d’ULM procède à des essais moteur sur la piste.
Source/BEA/aero : Décollage lors d’essais de roulement au décollage, perte de contrôle en vol, collision avec le sol
Après une phase d’accélération, l’ULM décolle et après quelques secondes de vol, fait un « cheval de bois ». L’appareil est détruit, le pilote décède.
La Sécurité en Chiffres
Le tableau ci-dessous résume les statistiques des accidents enregistrés du 1er janvier à fin décembre 2018, en classant les victimes par gravité et en distinguant les accidents purement matériels. Le second tableau représente les accidents d’ULM immatriculés en France mais qui ont eu lieu à l’étranger et avec des équipages étrangers.
Et si on faisait un REV ? > video mode d'emploi
Une question sur le programme REV ? > consultez notre FAQ dédiée
