Devenir piloteLe brevet de pilote ULM
Pas un nombre d’heures, un niveau à atteindre
Avoir 15 ans révolus, réussir le théorique commun, puis voler avec un instructeur de la classe choisie.
Le brevet de pilote ULM
Votre plan de vol, étape par étape
Cochez ce qui est fait : la trajectoire monte avec vous. Votre progression reste dans ce navigateur.
Essayer
Un vol découverte dans un club affilié, dans la classe qui vous attire. C’est là qu’on choisit, pas sur un tableau comparatif.
Voler avec un instructeur
Il n’existe pas de nombre d’heures minimal réglementaire : il y a un niveau à atteindre. Chaque élève est unique, la durée est adaptée à chacun.
Passer le théorique
Un QCM de 60 questions en 1 h 30, délivré par l’Aviation Civile. Il se prépare en général pendant la formation pratique, et doit être réussi avant l’examen du brevet. On ne le passe qu’une fois, quelle que soit la classe visée ensuite.
Envoyer le dossier
L’instructeur établit les attestations exigées par la DSAC de rattachement. En attendant la réception du brevet, son attestation vous permet de voler.
Recevoir le brevet
Le brevet doit être en votre possession lorsque vous volez en tant que commandant de bord. Il est valable à vie.
Continuer à apprendre
Emport de passager, ajout d’une classe, qualification radio, vol de montagne ou vol hydro, remise en vol après une interruption : la formation continue.
Équivalences. L’arrêté du 4 mai 2000 modifié fixe les conditions d’équivalence du certificat théorique : titulaires d’une licence valide de pilote d’avion ou d’hélicoptère (partie FCL, ou délivrée par un État de l’EEE, la Suisse ou le Royaume-Uni), ou d’un certificat d’aptitude de moins de 24 mois à l’examen théorique correspondant.
Première fois
Trente minutes suffisent à comprendre
Le vol découverte, souvent appelé baptême de l’air, est un premier vol aux côtés d’un pilote expérimenté, dans un club ou une école affiliés à la fédération.
- Un premier vol, sans engagementVous êtes en place passager, aux côtés d’un pilote expérimenté. Aucune connaissance préalable n’est nécessaire.
- Dans la classe qui vous attireParamoteur, pendulaire, multiaxe, autogire : chaque structure propose les machines qu’elle exploite.
- Des conditions fixées par la structureLa durée, le tarif et les modalités du vol sont fixés par le club ou l’école qui vous accueille.
- Et ensuite ?C’est souvent la première étape avant une formation : le brevet se prépare ensuite avec un instructeur.
Parcours Jeunes
Moins de 25 ans ? La fédération vous suit
Le Parcours Jeunes accompagne les moins de 25 ans en formation ab initio, dans le cadre d’un partenariat entre la FFPLUM et la structure affiliée. La formation doit être assurée par un instructeur licencié à la FFPLUM. Activé le 1er décembre 2025.
Ne s’applique pas à une transformation avion/ULM ni à la formation à une nouvelle classe.
Aide versée à chaque étape franchie
Soit 550 € sur le parcours complet, et 700 € avec le BIA.
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1 106 instructeurs, 724 structures affiliées
La formation se suit dans un club ou une école affiliés, avec un instructeur de la classe choisie.
- 01Un instructeur qualifié pour la classe que vous avez choisie
- 02Une progression suivie, du premier vol au lâcher
- 03Le théorique commun, à passer une seule fois
- 04Le brevet, quand le niveau est atteint
Brevet d’Initiation Aéronautique
Le BIA prépare aux métiers et aux pratiques de l’aviation. Les élèves qui le préparent peuvent découvrir le vol réel en ULM, dans un club affilié, avec un instructeur.
Pour aller plus loin
Pratiquer
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Les six classes, le brevet, la licence, la réglementation et les dispositifs fédéraux.
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