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Le STOL : pourquoi pas vous ?

S’il est une épreuve qui tend à prendre de plus en plus d’ampleur, c’est bien le STOL ! Le STOL, c’est le S hort Take-Off and Landing , autrement dit en français Décollage et Atterrissage court .

Le STOL : pourquoi pas vous ?

Actualité fédérale19 avril 20242 min de lecture

S’il est une épreuve qui tend à prendre de plus en plus d’ampleur, c’est bien le STOL ! 

Le STOL, c’est le Short Take-Off and Landing, autrement dit en français Décollage et Atterrissage court. Son origine est à trouver chez les pilotes de brousse, qui sont contraints depuis toujours à décoller et atterrir très court, les pistes étant rares dans certaines régions du monde. Au départ donc, les pilotes ont simplement adapté leurs machines dans un but strictement utilitaire : assurer sa sécurité dans des régions peu propices au décollage et à l’atterrissage. 

Puis la nécessité s’est petit à petit transformée en discipline, d’abord aux Etats-Unis, où les pilotes ont commencé à se rassembler pour jouer à décoller et atterrir court. 

Le STOL : pourquoi pas vous ?

C’est très récemment que la première compétition a eu lieu en France. C’était en juillet 2020 à Belmont. Une vingtaine de participants ont répondu présent. Depuis, le STOL s’est bien développé, et cette année ce sont :

  • 2 stages d’initiation
  • 4 compétitions régionales
  • 1 championnat de France

Qui sont proposés aux concurrents ! 

Agenda fédéral : https://ffplum.fr/actualites/2023/agenda-sportif-2024

Les compétitions sont ouvertes aux multiaxes, pendulaires et autogires. L’objectif est donc de décoller et atterrir au plus court. Il n’est évidemment pas question de sortir de son domaine de vol ni de prendre des risques. Justement, maîtriser son STOL est un gage de sécurité.

Tout le monde peut s’inscrire au STOL, mais il faut tout de même avoir une bonne expérience du vol. D’ailleurs, les compétitions débutent toujours par des essais libres durant lesquels les pilotes ont le loisir d’appréhender le terrain et la météo. C’est l’occasion pour le directeur de course d’apprécier les capacités de compétiteurs. 

Les concurrents participent ensuite en poules de 3 à 7 compétiteurs. Chacun a droit à deux essais. Les meilleurs sont donc ceux qui cumulent la plus petite distance de décollage et atterrissage. Les premiers de chaque poule s’affrontent ensuite, ainsi que les seconds, etc. Pour établir le classement final. Cette méthode permet que chacun bénéficie de conditions météo quasi identiques dans une même poule. 

Alors, pourquoi pas vous ?

Pour plus d’informations : http://stol.france.free.fr/

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