Ce qui s’est passé
En vol je ressens un mouvement vibratoire du manche sur l'axe de tangage, réduction vitesse moteur et vitesse croisière pour supprimer résonance. L'ulm reste pilotable mais avec une tendance à cabrer. Je constate que le câble compensateur est détendu, et réalise un posé avec précautions (pas de manœuvre brusque) sur l'aérodrome en local duquel je me trouve.
Commentaires du pilote
constat: le ressort de rappel compensateur est trouvé cassé, réparation, retour RAS.Enseignements à tirer :
expérience supplémentaire qui nous apprend ce qui survient en cas de problème sur le compensateur.
