Aller au contenu
Fédération Française d’ULM Licencié
Accueil
Pratiquer Entrée de la rubrique Pratiquer

Voler

L'ULM ?Où voler ?Licence et assurancesMédicalHandivolMécanique

Devenir pilote

Le brevet de piloteExam ULMFormationVol découverte

Réglementation

Documents réglementairesEspace aérienPréparez vos volsTerrainsOPS ULM — arrêté du 17/02/25

Soutien fédéral

Aides jeunesLe BIASubventions
Encadrer Entrée de la rubrique Encadrer

Réseau

Les structuresLes instructeurs

Instructeurs

La Formation des Instructeurs ULMListe des instructeurs par départementL'actualisation des connaissancesLe Programme pédagogiqueLes fiches pédagogiques et techniques
Sport
Sécurité Entrée de la rubrique Sécurité

Prévention

ConsignesParachutesPrévention fédérale

Retour d’expérience

REX — déposer et consulterBulletin de Sécurité des VolsRemise En Vol (REV)ECCAIRSLes correspondants CSVListe des REX

Alertes

Actualités sécurité

Dossiers et quiz

Les bonnes pratiques
Actualités Entrée de la rubrique Actualités

Lire

Actualités fédéralesULM Info — le magazineVie des structures

Agenda

AgendaProposer un événementAgenda fédéral

Médias

Documents à téléchargerGuides pratiques

S’informer

Foire aux questions
La Fédération Entrée de la rubrique La Fédération

L’institution

Les ÉlusLes pôlesLes comités régionauxLa DTNÉthique et déontologieProtection des populations de l’ULMLa fédération en chiffresTextes officielsAssemblée Générale

Événements fédéraux

Le Tour ULM JeunesMondial de l'ULMFesti'ULM

Nous rejoindre

RecrutementContactJe signale
Plan du site

SécuritéRetour d’expérience

Panne de moteur en vol

Lors de mon retour de vol je me suis rendu compte que deux des six vis pan creux serrant l'hélice étaient absentes. Les quatre autres étaient en partie desserrées.

REX n° 5924
Année
2013
Météo
Favorable
Dégâts
Non
Appareil
Paramoteur
Date du vol
29/04/2013
Fonction à bord
Pilote
Catégorie du REX
Technique
Phase de vol
autre (précisez ci-dessous)
Nature du vol
autre (précisez ci-dessous)
Conséquences possibles
Panne de moteur en vol
Autre phase
a l'issue du vol
Environnement
en plaine
Autre nature
prise en main

Ce qui s’est passé

Lors de mon retour de vol je me suis rendu compte que deux des six vis pan creux serrant l'hélice étaient absentes. Les quatre autres étaient en partie desserrées.

Commentaires du pilote

Aucun bruit en vol ne m'a permis de détecter la moindre perte de ces vis de serrage.
Je tiens à préciser que je n'ai rien détecté lors de la prévol. Au serrage manuel, les vis semblaient parfaitement tenir.
Enseignements à tirer :
Lors de la prévol, outre la vérification manuelle du serrage, une clé allen me semble désormais incontournable.
Il ne me semble pas avoir été confronté à un point de réglementation.

Ils accompagnent la fédération

Tous nos partenaires
  • Ministère de la Transition écologique
  • DGAC
  • Ministère des Sports et des Jeux Olympiques
  • Agence nationale du Sport
  • CNFAS
  • FAI
  • Aéro-Club de France
  • CNOSF
  • EMF
  • Musée de l’Air et de l’Espace