Ce qui s’est passé
En fin de roulage, alors que je fais les actions vitales au point d'arrêt, juste après la mise en puissance pour tester les allumages, j’entends un bruit assez fort, suivi d'un choc à l'arrière qu se ressent dans le manche. Je décide de retourner au parking, mais je m'aperçois que le palonnier se bloque à gauche et que je ne peux pas faire demi-tour.Je m'arrête et je coupe tout, plutôt que de risquer d'aller donner dans la clôture qui longe le taxiway.
Commentaires du pilote
Je découvre le torchon dont je me sers pour protéger l'aile quand je pose le bidon dessus pour faire les pleins, emberlificoté dans l’empennage. Distrait par la conversation avec un autre pilote qui préparait son ULM à côté du mien pendant le ravitaillement, j’avais oublié de retirer ce chiffon. Il est resté collé par l'humidité qu'il y avait sur l'extrados jusqu'à ce que je mette les gaz, heureusement pas pour décoller, mais pour faire le point fixe.Enseignements à tirer :
Il ne faut pas se laisser distraire pendant que l'on prépare sa machine.
Je fais la prévol avant de ravitailler, partant du principe que si je découvre un problème qui va immobiliser l'ULM, il ne vaut mieux pas y laisser stagner du carburant vieillir dans le réservoir. Mais c'est peut-être une erreur? L'aile étant assez haute, je ne pouvais plus être alerté visuellement par la présence de ce torchon au moment de m'installer. Je vais remplacer celui-ci par une toile plus grande qui dépassera du bord d'attaque, comme ça j'aurai moins de risque de l'oublier.
Quand j'ai perçu le choc, je me suis dit pendant un instant que ce n'était rien, que j'avais juste passé une ornière ou quelque chose comme ça. Heureusement que je n'ai pas insisté.
