Fiche détaillée d'un retour d'expérience (REX)

Au retour d’un vol local en multiaxe (motorisé 912ULSFR), j’arrive en longue étape de base : réduction de puissance pour la sortie du premier cran de volets. En remettant la puissance pour obtenir 4200 tours/min, de fortes vibrations apparaissent vers 3600 tours/min. En réduisant doucement vers 3000 tours/min tout rentre dans l’ordre, mais la puissance était insuffisante pour tenir correctement le palier. Tant bien que mal j’arrive à l’atterrissage. Au parking, je réessaie la montée en puissance avec la même conséquence. La sélection des allumeurs à 3600 ne révèlent pas de perte anormale. Après arrêt du moteur son redémarrage ne pose aucun problème.
Après plusieurs recherches : fixation du moteur sur son bâti, électricité, essence... je fini par constater que le ressort qui ramène le carburateur en plein gaz manque à gauche et qu’en fait la patte de fixation est fendue au niveau du trou d’accroche inférieure du ressort : le carburateur gauche était donc resté dans la position correspondant à ma réduction pendant l’étape de base, et seul le droit était encore actionnable… j’imagine assez bien que le moteur aurait aussi pu s’arrêter.