Ce qui s’est passé
Au retour d’un vol local en multiaxe (motorisé 912ULSFR), j’arrive en longue étape de base : réduction de puissance pour la sortie du premier cran de volets. En remettant la puissance pour obtenir 4200 tours/min, de fortes vibrations apparaissent vers 3600 tours/min. En réduisant doucement vers 3000 tours/min tout rentre dans l’ordre, mais la puissance était insuffisante pour tenir correctement le palier. Tant bien que mal j’arrive à l’atterrissage. Au parking, je réessaie la montée en puissance avec la même conséquence. La sélection des allumeurs à 3600 ne révèlent pas de perte anormale. Après arrêt du moteur son redémarrage ne pose aucun problème.
Après plusieurs recherches : fixation du moteur sur son bâti, électricité, essence... je fini par constater que le ressort qui ramène le carburateur en plein gaz manque à gauche et qu’en fait la patte de fixation est fendue au niveau du trou d’accroche inférieure du ressort : le carburateur gauche était donc resté dans la position correspondant à ma réduction pendant l’étape de base, et seul le droit était encore actionnable… j’imagine assez bien que le moteur aurait aussi pu s’arrêter.
Commentaires du pilote
Une visite prévol très fine doit être effectuée périodiquement, surtout quand la machine prend un peu d'âge!
Analyse de la fédération
J'ai supprimé du texte qui était reproduit plusieurs fois
