Ce qui s’est passé
Il peut arriver que votre check ne vous garantisse pas de tout. Cet après midi, je me suis trouvé confronté à plusieurs cas d'école. Tout c'est bien terminé mais le début de l'histoire responsable de toute la suite est présenté ci dessous.
J'ai été relâché le semaine dernière avec un vol REV lors d'une météo limpide et avec aucun autre avion que nous sur le tour de la piste.
Cet après midi je décide de réserver un créneau de vol . J'écoute la radio d'une VHF que j'ai à mon domicile. Un seul avion sur la fréquence, rien après le posé de en cours, j'en conclue que peu d'avion sont présents, la météo est correcte et je me présente donc pour prendre sa suite.
L'avion est paré pour le départ, l'aéronef est réservé après moi, c'est un premier solo après vol REV... je cogite. Un casque est posé sur le siège pilote, je le mets sur la tête et commence ma check, entre temps, 2 avions partent sur le tour de piste.
Je fais mes annonces, entends parfaitement les avions en local mais comme je n'attends aucun retour à mes annonces, et bien, je me présente au point d'attente....
je vous passe les détails et la suite d'inconvénients, et d'erreurs qu'a provoqué mon manque de vérification car le casque était branché sur la ligne passager et non pas pilote, franchement je suis passé à côté. Cela veut dire, entre autres, que vos annonces ne sortent pas de l'appareil alors que vous, vous percevez parfaitement les autres.
Je reviendrai sur ce qu'à pu engendrer cette erreur mais oui, ce fut chaud, d'autant que les autres ne me percevaient pas sur la finale alors que conscient du soucis je ne souhaitais que me poser et dégager vers le parking pour résoudre le problème. j'ai trouvé la cause au bout de 25 minutes de vol, bloqué dans mes intégrations dans la vent arriére et en finale avec 3 remises de gaz...
C'était mon premier vol depuis longtemps en solo...
Je souhaitais partager mon expérience, je n'ai pas d'attirance particulière pour le masochisme, malgré tout, je pense que ce genre de partage est nécessaire à la bonne marche du club et cela ne peut être qu'un enrichissement pour tous, élèves, novices et confirmés. Évidemment, on peut juger, mais, personnellement je conclus que tout c'est bien fini pour moi, l'avion et les autres appareils et pilotes présents sur le tour de piste... même si le retour au parking fut... tendu...
Pour conclure...
- Assurez-vous que le casque soit toujours branché du bon côté,
- Par 3 fois je n'ai pas été perçu visuellement sur la finale, malgré le Strobe...
- L'humilité est une école et personne n'est à l'abri d'une erreur.
Aéronautiquement
Commentaires du pilote
- Vérification cabine sans être dérangé
- Check radio avec les avions en tour de piste ou sur le tarmac
- Au moindre doute retour parking
- Les vérifications des axes de finale par les autres aéronef pénétrant la piste n'est pas suffisante, la sécurité commence et termine par soi.
