Ce qui s’est passé
Habitué à solliciter le barreau pour gagner en vitesse de vol, après un premier vol en charriot où les conditions aérologiques étaient favorables, j'ai entrepris un décollage à pied qui n'a abouti qu'au deuxième essai (agacement). A cause de cette perte de temps j'ai détrimé à fond et accéléré au barreau ma voile pour rejoindre les collègues déjà en l'air (effet de groupe). Au bout de quelques minutes, n'étant qu'à une soixantaine de mètres de hauteur, j'ai essuyé une frontale complète de la voile (j'ai vu les entrées d'air de mes caissons face à moi). Je me suis concentrer sur la retrime de ma voile et les coups de freins pour supprimer les oreilles qui se formaient à droite et à gauche. La voile a gentiment repris son vol, je me suis retrouvé à 180 degrés de ma trajectoire initiale, mais surtout à remettre les gazs à 30 mètres sol.
Commentaires du pilote
Conclusion, dorénavant, quelques soient les circonstances, je ne solliciterai le barreau qu'à une hauteur bien plus sécure pour avoir une marge de sécurité.
Analyse de la fédération
La sécurité commence à la prise de décision au sol Effet de groupe et Objectif destination = Danger Réglages Trim + barreau rapide à basse altitude = risque majeur de fermeture violente. La vraie vitesse, c’est celle qu’on peut maîtriser.
