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SécuritéRetour d’expérience

Rapprochement estimé dangereux

J’entreprends un vol depuis un aérodrome de l'ouest parisien vers un aérodrome situé à l’est de Chartres pour une courte escale.

REX n° 8413
Année
2025
Hydravion
Non
Météo
Favorable
Dégâts
Non
Appareil
Multiaxes
Date du vol
26/12/2025
Équipage
Vol avec passager
Fonction à bord
Pilote
Type d’événement
Rapprochement estimé dangereux
Catégorie du REX
Vigilance
Phase de vol
autre (précisez ci-dessous)
Marque de l’ULM
G1 Aviation modèle G1 SPYL
Nature du vol
un voyage - une navigation
Équipements
Balise de détresse, Extincteur, Radio, Transpondeur, GPS
Heures moteur
Inconnu
Moteur
Rotax 100 CV
Autre phase
Début de descente
Environnement
en plaine
Heures de vol de l’ULM
Inconnu
Autre nature
Navigation autour de Chartres
Année de fabrication
>2018

Ce qui s’est passé

J’entreprends un vol depuis un aérodrome de l'ouest parisien vers un aérodrome situé à l’est de Chartres pour une courte escale. Ma route passe légèrement à l’ouest du VOR d’Epernon, et pendant ma descente (avec une route au sud) vers 2500 pieds, je croise un drone environ à 2 km, à l’ouest du VOR d’Epernon (ma trace GPS indique que je suis entre 2 villages / lieu dit « la Louvière » et « le Cormier »). Je le détecte très tardivement, en face de moi à quelques dizaines de mètres, il se détache bien du paysage (je l’identifie comme un gros ballon bleu initialement) car je suis au-dessus d’une couche d’inversion qui apparaît opaque et blanche car éclairée par le soleil. Il est environ 15h. J’entreprends une manœuvre d’évitement, je cabre et vire légèrement vers la gauche simultanément, et mon passager (élève pilote dans mon aéroclub) voit nettement le drone passer sous notre ulm 3 axes un peu à droite. Le drone est vert / bleu avec des branches (3 ou 4) dorées sur lesquelles sont attachées les moteurs propulsifs. Vu la vitesse de rapprochement entre ce drone et notre ulm 3 axes, je comprends que le drone a une vitesse peu élevée voire nulle.

J’essaie alors de contacter le SIV Seine dont la fréquence était déjà affichée sur ma radio. Mon objectif à ce moment est d’informer le SIV, afin que les aéronefs ne croisent pas ce drone. Cependant, je ne parviens pas à joindre le SIV, malgré mes nouveaux appels dans les minutes qui suivent. Je passe alors sur la fréquence de l'aérodrome d'arrivée et procède à l’atterrissage sans problème particulier.

Pendant ma préparation de vol, je n’ai vu aucun NOTAM en route / Sup AIP sur des zones actives de drone.

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