Ce qui s’est passé
Vu que je n'ai pas volé sur le C42 depuis un moment, nous convenons avec l'instructeur d'une reprise en main qui a consisté en deux tours de piste donc deux atterrissages qui donnent lieu à quelques réglages.
Après avoir déposé l'instructeur, je me décide à consacrer la fin de matinée à des tours de piste pour mieux maîtriser les atterrissages.
Les quatre premiers se sont bien passés. Lors du cinquième, axe, vitesse, point d'aboutissement maîtrisés, un planeur à la raquette, mais arrondi mal exécuté d'où premier touché suivi d'un premier rebond puis d'un deuxième après quoi, je remets les gaz pour me sortir de cette périlleuse situation.
Lors du debrief qui s'en est suivi l'instructeur a insisté sur mon erreur d'avoir redonné la main au premier rebond alors que j'aurais dû remettre les gaz dès ce moment là . Au bout du compte, tout c'est bien terminé mais j'ai bien conscience d'avoir frôlé la catastrophe.
Commentaires du pilote
J'avais initialement réservé le Super Guépard sur lequel je vole habituellement. Mais hier, coup de fil du mécanicien me signalant l'indisponibilité de l'ULM .
L'incident c'est produit ce jour à la suite de ma reprise de vol sur le C42 que je n'ai pas utilisé depuis plusieurs mois.
