Ce qui s’est passé
De retour d un vol instruction montagne le stagiaire informe l instructeur lors de la réduction du régime moteur au ralenti afin de commencer la descente vers la destination en plaine, que celui ci se stabilise a 4500 RPM au lieu des 2000rpm habituel, après plusieurs manipulations de la commande des gaz ,il est impossible de descendre en dessous des 4500 rpm commandes des gaz en butées arrière. l équipage informe le contrôle de l aéroport de destination de ce disfonctionnement et de sa décision de se poser quand même, l approche est mené avec 2 crans de volets , 4500rpm ,100km/h ,le moteur est coupe a l arrondi et l atterrissage de poursuit sans autres problèmes. Apres redémarrage il n est constate aucun disfonctionnement le ralenti est stable 2000 rpm conforme dans les préconisations constructeur. Arrivé au parking l instructeur descend de l appareil et inspecte la commande de gaz et constate que la radio de secours qui était logé dans l équipé au bas de son siège pilote est partiellement sortie de celui ci laissant dépasser l antenne d un diamètre de 10mm environ, pouvant si elle se trouve entre la commande des gaz et le cadre principal en priver le dernier tiers de course . un test au sol a reproduit le problème .après inspection du responsable technique la machine est remise en vol et les vols suivants n ont révélés aucuns autre problème. conclusion s assurer de bien arrimer tout objets dans le poste de pilotage est important.
