Ce qui s’est passé
Vibrations et perte de tours en montée initiale sur ULM.
Je volais aves mes élèves sur le JBAG et nous sommes allés à LFJI car le vent était plus « dans l’axe » de la piste 04 qu’à Royan.
Au deuxième tour, avec Oliano, alors que nous faisions des tours de piste, en fin de montée initiale (environ 800 FT), le moteur s’est mis à vibrer fortement en ayant aussi perdu des tours.
J’ai immédiatement repris les commandes, pour une VAR rapprochée et réduit vers 2500 t, régime où le moteur vibrait moins.
La VAR s’est déroulée en descente à 100 Kmh et j’ai terminé en PTU sur la 04.
A l’arrivée au parking, des usagers ont appelé leur mécanicien (Didier MARIE) qui a fait des essais du moteur décapoté et conclu qu’il y avait quelque chose d’anormal.
Commentaires du pilote
Le mécanicien a trouvé la panne : l’aiguille du carburateur gauche s’était cassée et était tombée au fond de la cuve, d’où défaut d’alimentation par ce carburateur.
Il l’a remplacée.
L'ULM a été convoyé après réparation le lendemain matin sur LFCY.
RAS ensuite.
Le centre de maintenance de l'ULM est sur le terrain LFJI ce qui a réduit le temps d'investigation et la réparation.
L'instructeur est également responsable de la maintenance.
Il fait vérifier par le service de maintenance si cette défaillance est récurrente sur ROTAX.
