Ce qui s’est passé
Problème technique compensateur sur gouverne profondeur ULM
Phase de vol : montée initiale
Description de l’événement :
Vendredi matin, 08:00 préparation du vol pour une petite navigation de 01:30 maximum. Visite pré-vol moteur, structure, pneumatiques, etc. RAS.
Décollage aux alentours de 09:00, piste 33, poussée progressive des gaz, palier de sécurité et montée initiale. 3 à 4 secondes après, d’étranges secousses apparaissent : le manche passe de piquer à cabrer de façon ininterrompue, je maintiens le manche en essayant de comprendre ce qu’il se passe, j’agis assez vite sur la poignée de frein pour éliminer une cause roue, pas de changement ; un coup d’œil rapide sur le côté et je constate que je continue de bien monter, je réduis de 300 tours/mn environ pour essayer de limiter les secousses au manche, coup d’œil rapide sur l’altimètre 1600 pieds.
A 1900 pieds virage à droite et réduction à 3900 tours/mn pour un tour de piste rapproché et annonce à la radio que j’ai un souci avec la machine et que je reviens au terrain pour me poser.
La réduction de la vitesse fait disparaître le problème. Je réalise mon étape de base puis la finale normalement.
Commentaires du pilote
Au hangar, je constate qu’un ensemble composé d'une pièce métallique et du câble de la commande du compensateur n’étaient plus fixés au compensateur de la gouverne de profondeur, les 3 rivets de maintien ont cédé.
