Ce qui s’est passé
En croisière le long du Vercors sens Nord Sud, radio sur 123.065, transpondeur, systeme CAS incluant Flarm en théorie, réseau téléphonique fonctionnel, un planeur a surgit face a moi et on est passé 4 mètres l'un de l'autre de bout d'aile à bout d'aile....
Conclusion : les systèmes CAS basé sur le réseau téléphonique ne sont pas fiables. Les planeurs (et c'est stupide) n'utilisent toujours pas de transpondeurs ni la fréquence montagne alors qu'ils volent à 90kt le long des pentes. C'est la seconde fois que j'ai un rapprochement dangereux avec un planeur. Les planeurs semblent vivre dans leur bulle, la fréquence.montagne ne les concernent pas, le transpondeur non plus... Il préfère un système plus cher qu'un transpondeur et qui est privé... Ils se prétendent en sécurité aero alors qu'ils ne sont vu et entendu que par leur famille... On pourra dire la même chose des parapentes a 8000ft au milieu d'un ciel bleu, mais au moins on les voit de loin. Alors qu'un planeur de face avec un rapprochement relatif de 300km/h on ne le voit qu'au dernier moment. C'est trop tard pour faire la moindre manoeuvre.
Commentaires du pilote
Les planeurs ont des performances telles qu'ils pourraient très bien intégrer des batteries et des radio pour être au moins sur la fréquence montagne. A côté des 700kg à 800kg pour des planeurs, c'est une farce de dire qu'une batterie et une radio aéro pèsent trop lourds. Et elles coûtent bien moins cher qu'un flarm qui ne sert qu'aux gens de la même famille. (Quant aux systèmes téléphoniques, arrêtons la farce svp. Ca ne fonctionne pas en temps réel)
