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Journée des métiers et des loisirs aériens de Paris

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Organisée par le CIRAS Paris, cette deuxième édition de la "Journée des métiers et des loisirs de l'aérien Paris" a réuni les principaux acteurs de l'aéronautique en France. La Fédération Française d'ULM était présente sur place afind e rencontrer et conseiller les jeunes lycéens sur leur avenir aéronautique. 

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Le samedi 21 septembre 2019 de 9h30 à 17h le Comité Régional Corse FFPLUM organisait sa Journée Sécurité sur l’aérodrome de CORTE LFKT.

IMG 6476Malgré une météo qui n’a pas permis aux participants éloignés de rejoindre le terrain par les airs, plus de la moitié des licenciés en Corse étaient présents pour participer aux échanges sur les actions menées par la Fédération en matière de sécurité des vols et de la formation, puis sur les grands sujets sur le plan régional.

C’est ainsi que les participants ont pu librement échanger toute la matinée avec Jean Christophe Gibert, responsable de la formation et de la sécurité des vols de la FFPLUM, qui a fait mieux comprendre l’importance de toutes les actions entreprises au plan fédéral dans l’intérêt des licenciés en matière de sécurité, d’évolution de la réglementation des machines et de l’instruction.IMG 6483

Après un déjeuner pris en commun au restaurant du camping Santa Barbara contiguë à l'aérodrome qui a permis aux participants de mieux se connaitre et d’intégrer de nouveaux licenciés les travaux ont repris sur des problématiques régionales auxquelles Jean Christophe Gibert a apporté également un éclairage sécuritaire.

C’est ainsi que Christophe Delquié, contrôleur aérien à Figari, FI FE instructeur ULM classe 3 et 4 nous a apporté son expérience en matière de bonnes pratiques dans les espaces aériens corse, en particulier sur la mise en œuvre de l’arrêté du 12 juillet 2019, relatif aux règles d'intégration sur aérodrome, entré en vigueur le 2 septembre 2019. Il a également traité des problématiques de la traversée maritime avec le Continent.

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Puis le Colonel (r) Bernard Lemonnier, Chargé de mission du commandement à la BA 126 a fait un très intéressant exposé sur partage de l'espace aérien et les procédures dans la zone Romeo 65 de la base aérienne de Solenzara, avec un rappel des règles en vigueur sur l’aérodrome de Ghisonaccia situé dans la zone et une perspective vers les évolutions futures de cet espace aérien partagé avec les militaires.

Enfin le Président du CR Jean Laurent Santoni a évoqué les actions du Comité Régional en faveur de l'Environnement (zones Natura 2000, réserve de Scandola et de Bonifacio, Parc Naturel Régional de La Corse) avec ses aspects de protection des pilotes face au risque aviaire et de protection de la faune corse.

Après des échanges questions/réponses avec l'ensemble des intervenants cette journée s’est achevée dans la satisfaction générale de ses participants.

 

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Mesdames, Messieurs les Instructeurs et Présidents de structures

L’arrêté du 12 juillet 2019, relatif aux règles d'intégration sur aérodrome entre en vigueur le 2 septembre 2019.

Nous vous invitons à en prendre connaissance car il concerne toutes les classes d'aérodromes.

Ci-dessous un extrait de l’arrêté spécifique aux ULM

PARTIE F. – RÈGLES SPÉCIFIQUES AUX AÉRONEFS ULTRALÉGERS MOTORISÉS (ULM) ET AUX PLANEURS ULTRALÉGERS (PUL) 

  1. L’utilisation par les ULM de classe 2, 3 et 4 et 6 des aérodromes pour lesquels des procédures de départ ou d’approche aux instruments sont publiées, est subordonnée à la justification par le pilote de son aptitude à s’intégrer dans la circulation d’aérodrome de ces aérodromes: – soit par une attestation délivrée par un instructeur de pilote d’ULM selon un programme de formation intégrant cette aptitude particulière; – soit par la détention d’une qualification de radiotéléphonie au titre d’une licence de pilotage valide pour toute autre catégorie d’aéronef; – soit par la preuve d’une pratique dans le cadre d’un accord de l’autorité compétente des services de la circulation aérienne précédemment délivré. Lorsque les conditions de circulation aérienne sur l’aérodrome ou dans l’espace aérien environnant le justifient, cette utilisation peut être interdite ou restreinte par la direction de la sécurité de l’aviation civile territorialement compétente. Ces interdictions et restrictions sont portées à la connaissance des usagers par la voie de l’information aéronautique. 
  2. Les ULM de classe 1 et 5 ainsi que les PUL ne peuvent utiliser un aérodrome pour lequel des procédures de départ ou d’approche aux instruments sont publiées, qu’avec l’accord préalable de l’organisme fournissant les services de la circulation aérienne sur l’aérodrome, ou à défaut, de la direction de la sécurité de l’aviation civile territorialement compétente. Sur un aérodrome non contrôlé pour lequel aucune procédure de départ ou d’approche aux instruments n’est publiée, l’utilisation par les ULM de classe 1 et 5 ainsi que les PUL peut être restreinte ou interdite par la direction de la sécurité de l’aviation civile. Lorsque les conditions de circulation aérienne sur l’aérodrome ou ses alentours le justifient. Ces interdictions et restrictions sont portées à la connaissance des usagers par la voie de l’information aéronautique. 3. L’utilisation par les ULM et les PUL des aérodromes dont l’affectataire principal est le ministre de la défense, est subordonnée à l’accord de celui-ci. 

Vous trouverez ci dessous l’arrêté du 12 juillet et un modèle d'attestation pour justifier la formation de vos élèves, vous restez bien évidement libre d'utiliser un modèle de votre choix. 

 

Cliquez ici pour l'arrêté en entier

Cliquez ici pour le modèle d'attestation 

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